几十年来，全球民用飞机市场一直被波音和空客瓜分，而民用飞机发动机市场一直呈现出三脚架的局面，劳斯莱斯(RollsRoyce)在英国，通用电气(GeneralElectric)在美国，普莱特(Phuet)处于领先地位。但是最近几年，我不知道它是否受到了英国民族运动的影响，罗罗也有很多坏运气。不仅日本全日航空公司拥有787架飞机，而且由于使用罗洛制造的特伦特1000-c发动机而被迫停飞。新西兰航空公司787飞机飞往东京时，由于引擎故障，发生了空位事故，直接导致大量订单流向罗的老对手美国通用电气(GeneralElectric)。你知道，罗洛发动机是英国为数不多的核心支柱之一。

要摆脱经济损失是很困难的

在今年疫情的影响下，罗洛也有严重的经济问题，仅今年上半年就损失了54亿英镑(480亿元人民币)，这直接创造了罗史上最糟糕的收入记录。为了维持公司的正常运作，罗先生不得不启动了一个庞大的融资计划和裁员计划。未来，该公司将计划裁员9000人。这已经占到雇员总数的20%，其中6000人在英国被解雇。为了保证英国经济的竞争力，英国政府还为罗罗的债务融资计划提供了担保。

但是，这些都不能从根本上解决罗洛的困境。为了进一步扩大其海外市场份额，罗罗最近高调宣布将参与中国cr929航空公司的投标项目。虽然该项目由中俄两国主导，但就罗洛目前的发展状况而言，中国是唯一能够帮助罗罗走出困境的国家。作为中俄合作研发项目，Cr929已开始竞购全球发动机供应商。虽然通用电气此前为C919提供了大量的航空发动机，但罗的强大实力不可低估。经过多年的发展，罗某的RB211系列三转子发动机已在大型民用航空发动机市场占有一席之地。目前，只有罗洛已经完全掌握了三转子发动机技术，甚至许多美国航空巨头也不得不屈服。

中国可能成为唯一的希望

罗洛目前正在走下坡路，无疑是值得我们考虑的合作伙伴。我们需要知道，罗罗的整体研发实力远高于乌克兰公司玛德西的研发实力。如果罗洛愿意在未来将生产线迁往中国，与我国合作生产航空发动机，那么即使我们没有核心技术，即使我们没有核心技术，我们也可以在一定程度上了解西方主流国家的发动机制造过程和工艺。